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飞机上电力系统

作者:power   来源:网络   点击:    日期:2008-10-08    

    黑夜里当我们抬头仰望,偶尔会看到一架闪烁着彩色灯光的飞机掠过,它那华丽的身影是由灯光来装点的,给所有看见它的人留下深刻的印象。飞机上各种用电器件也有15000多件。例如:厨房的加热炉、飞机上的防冰装置、驱动各种装置的电动机等都是用电大户;机上的各种仪表是用电小户,用电量不足全部用电量的5%,但是要求所供的电压稳定、频率稳定。因为如果仪表的指示不稳定,它所造成的后果对飞机来说是非常严重的。

    飞机上装有自己的发电设备,它不仅重量轻、功率大而且所发的电的质量也高。飞机在运行的任何时候都不能停电。为此,飞机上的供电系统是多余度的,它具有三条防线。大型客机用两台发动机带动两台发电机。每一台发电机所发出的电力都足以供给全飞机的需要。平时两台发动机同时工作,但每台都不是满负荷运转。一旦,其中某一台发生故障,剩下的一台立刻进入满负荷工作状态,这是第一条防线。除了上述发电机外,在机尾又加装了一个小型的涡轮发动机和发电机,它的名字是辅助动力装置。这台发动机的功率虽然不大,仅仅用于这台发电机,但这台发电机的功率比机上其他两台发电机的功率大。万一前面提到的那两台发电机同时出现故障时,这台辅助动力装置就能承担起为飞机提供全部电力的责任。这是第二道防线。飞机在起飞前和落地后,两台主发电机停止工作,此时驾驶员就启用这台辅助动力装置为飞机提供电力,保证机上的灯光照明、空调等各种用电。这样做也能为飞机节约大量的燃油。现代客机上还装设有直流电系统,有容量很大的蓄电池。正常情况下,发电机经变流器产生出直流电向使用直流电的设备供电,它同时也使蓄电池充电。蓄电池能起到调节电压的作用,也用于启动发动机。假定出现了前述的三台发电机都发生了故障的特殊情况,此时蓄电池就是第三道防线,由它向飞机供电。当然了,蓄电池贮存的电量毕竟有限,它只能保证向重要的设备和仪表供应电力。


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