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电动汽车充电桩热敏电阻-华巨电子

电动汽车充电桩热敏电阻-华巨电子

充电桩用热敏电阻,电动汽车充电桩热敏电阻-华巨电子

电动汽车充电桩用NTC热敏电阻。电动轿车充电器热敏电阻,充电桩热敏电阻,电动汽车充电站用防浪涌大电流大功率NTC热敏电阻SCD系列大电流NTC热敏电阻
针对电动汽车充电器功率大的特点从2KW~6KW之间电流比较大的特点,由于需要大容量滤波电容的存在所以需要在上电瞬间对电容充电的浪涌电流进行抑制,市场上传统的热敏电阻功率比较小最大的稳态电流一般不超过10A,无法满足大功率电动汽车充电器的要求,很多公司采用N个NTC热敏电阻并联方式解决功率不够的问题。单并联NTC热敏电阻有几个明显的弊端无法解决:
1:并联后的NTC热敏电阻总的冷态阻值变小比如2个5D25并联后阻值可能只有2欧电流也只有16A但这不是主要的问题
2:因为功率型NTC热敏电阻阻值20%的阻值误差和B值也有误差,导致在实际使用中匹配不均衡的问题,比如2只5D25并联可能一只阻值是4欧另一只是6欧,这样会导致电流首先选择4欧的热敏电阻流过,从而导致4欧的5D25的发热量比6欧的5D25发热量大,进而4欧的5D25的电阻就越小,在这样的正反馈下很快阻值小的NTC热敏电阻会首先损坏,当一个热敏电阻损坏后,另一个热敏电阻也会很快进入饱和状态从而损坏。
针对上述现象华巨电子联合南京东南大学和理工大学,南京大学,武汉理工大学等几所国内知名学校和科研院所联合研发的新一代抑制浪涌的功率型NTC热敏电阻,生产中采用新工艺新技术和纳米材料生产的新一代防浪涌NTC热敏电阻,具有稳态电流大,抑制浪涌电流强的特点。目前做到最大1欧32A和20欧10A的技术水平很好地解决了大功率电源浪涌抑制的状况。目前已经广泛应用于电动汽车充电站,电动汽车充电站,电动汽车充电桩,大功率UPS电源,大功率臭氧发生器等领域。
SCD系列大功率NTC热敏电阻是华巨电子工程师花费数年时间研制出来的专利产品,产品选用纳米材料等高科技产品作为原材料联合南京东南大学和理工大学等几所学校和科研院所联合研发的新一代抑制浪涌的功率型NTC热敏电阻,生产中采用新工艺新技术生产的新一代防浪涌NTC热敏电阻,SCD系列热敏电阻具有抑制浪涌能力强,最大稳态电流大,性能稳定,性价比高等特点。广泛应用于各种大功率电源,充电器,工业设备,汽车电子,航空航天领域,对于拟制浪涌冲,防止因电流浪涌损坏设备的正常运行起到很好地保护作用。

NTC热敏电阻并不总是电源中的浪涌电流限制器(ICL)的必然选择。在有着特 别严格温度和功率要求的应用场合,PTC热敏电阻能够提供更为可靠的防护。华巨科技(SINOCHIP) PTC ICL额外的好处是能够提供短路防护能力。

在开启驱动系统、逆变器或电源等电气设备时总会出现大电流,由于过大的 浪涌电流会损坏敏感元件如电源中的整流器或者烧坏保险丝,因此需要采取防护措施(图1)。对于浪涌电流的限制有两 种基本方式:在电源电路中简单地布置防护设备作为浪涌电流限制器(ICL),或者在浪涌电流峰值消退后使用主动旁路电 路。这两种方式也分别被称为被动和主动ICL电路。对于特定应用来说,浪涌电流抑制技术的选择取决于多个因素。最重 要的是电源功率、设备遭受的浪涌电流的频率、工作温度范围以及系统成本要求。

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图1:使用及不使用ICL时的浪涌电流


被动浪涌电流限制


对于额定功率最多为几瓦的小功率电源,最简单实用的浪涌电流限制方案是与负载串联一个普通电阻器。不过对于有着 更高额定功率的电源,固定电阻的功率损耗会显著影响整体效率。在这些情况下,NTC热敏电阻用作被动电流限制业已 成为标准的ICL解决方案(图2)。

图2:使用NTC ICL的被动浪涌电流限制



NTC热敏电阻在温度较低时阻值较高,在温度较高时阻值较低。在温度较低的状态,NTC ICL较高的初始电阻能够有效 地吸收峰值浪涌电流。由于电流负载的作用以及随之而来的自热作用,ICL阻值接着会降低为其室温阻值的百分之几。这 一特性能够减小ICL在连续运行下的功率消耗,因此NTC ICL可以在电容器完全充满电后仍留在电路中。最后,使用NTC ICL的成本较低,方案也易于实现。专注于更高功率水平应用的低损耗解决方案 电源的设计越来越集中于尽可能地消除功率损耗。一旦额定功率超过越500W,被动电路解决方案的缺点就变得非常明显。如果ICL总是与负载串联,则其带来的功率损耗会非常大。设备的额定功率越高,典型工作时间越长,附带功率损耗便越明显。假设NTC ICL的功率损耗占设备总功率的1%,电源的效率为92%,则大约12.5%的总损耗都是由NTC引起的。
主动浪涌电流限制 因此对较高的功率水平,标准的做法是一旦浪涌电流峰值已经消退便使用继电器或可控硅旁路ICL。根据应用要求的不同,主动浪涌电流限制电路可以采用功率电阻、NTC热敏电阻或PTC热敏电阻(图3)作为ICL部件。比如PTC热敏电阻经常用于混合动力或电动汽车的插入式车载充电器(OBC),此类充电器的额定功率通常达到了几千瓦。虽然主动浪涌电流限制的益处对于额定功率大于500W的情况下才最为明显,不过该方法对于提高较低功率水平应用的性能可能也是必要的。尽管主动浪涌电流限制自身系统成本稍微偏高,但是对于较低的额定功率应用,其可以减少功率损耗,而且可以采用 相对便宜的额定值较小的开关和半导体器件。

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